岸电电源技术方案对比与分析

船舶岸用电系统主要由3部分组成：岸上供电系统，船岸交互部分和船舶受电系统。船舶岸电系统图 如图1所示。

图1 船舶岸电系统示意图

岸上供电系统，船岸交互部分和船舶受电系统三部分的划分：

1）岸上供电系统

岸上供电系统使电力从高压变电站供应到靠近船舶的连接点，即码头接电箱（SPS岸电电源）完成电压等级变换、变频、与船舶受电系统不停电切换等功能。

2）船岸交互部分

连接岸上连接点及船上受电装置间的电缆和设备，电缆连接设备必须满足快速连接和储存的要求，其不使用时储存在船上、岸上或者驳船上。

3）船舶受电系统

在船上原有配电系统的基础上固定安装岸电受电系统，包括电缆绞车、船上变压器和相关电气管理系统等。船舶电站发电机的电压等级可分为高压和低压两种。高压船舶电站电压等级为11kV/6.6kV/60Hz或6kV/50Hz，低压船舶电站电压等级为400V/50Hz或440V/60Hz。

分析国内外各大港口码头岸基高压供电和低压供电方式的技术特征，比较各种岸电技术先进性、适应性、应用优缺点，见表1。

表1 各国岸电方案比较

通过表1比较分析，美国洛杉矶港、哥德堡港、汉堡港以及一些运河中的小港口都进行了岸电上船的尝试，我国的部分港口也进行了该项工作。但是由于国外的方案没有变频功能，所以针对我国是不适用的。上海港采用了变频技术功能，供电需要9跟低压电缆，操作起来比较复杂；连云港亦采用了变频技术，可以提供6.6kV和440V两种电压。对于配电电压为6.6kV/11kV的高压船舶，高压岸电虽较方便的方式，但国际上大多数船舶为440 V低压，变频低压供电方式应用更广泛，60Hz/50Hz任意选择的变频岸电能适应更多的船舶供电，并具有较高的技术性能和可操作性，工程技术含量更高，应用推广前景广阔。